У тролейбусах та комунальних автобусах безготівковий проїзд  відклали до квітня.

«Не змогли перейти повністю на безготівкову оплату від 1 березня з різних причин. Насамперед, через необхідність додатково встановити валідатори. Частину вже встановили на закуплені автобуси. але багато тролейбусів мають лише по одному валідатору. Це створює для пасажирів незручності. ЧТУ вже має майже 200 валідаторів, але їх не вистачає, потрібно ще 60. Їх уже закупили, але чекаємо на комплектацію. Також оновлюємо програмне забезпечення, щоб у комунальних автобусах школярі могли розраховуватися банківською чи транспортною карткою і сплачувати 50 відсотків за проїзд», – пояснює заступник міського голови Ігор КРОХМАЛЬ.

Наразі Чернівецьке тролейбусне управління активно розповсюджує транспортні картки. Учнівські транспортні картки уже роздали, а це понад 26 тисяч. Зараз  картки  отримують пасажири пільгових категорій.

Багато пасажирів уже звикли до безготівкової оплати. З кожним днем їхня кількість зростає.

Чернівчани нерідко запитують, чи є сенс купувати транспортну картку, якщо вона діє лише в комунальному транспорті?

• Купувати транспортну картку для проїзду в громадському транспорті однозначно вигідно. Варто розуміти: коли завершимо цю реформу, наступний етап – запровадження автоматизованої системи оплати у всьому громадському транспорті міста. Для цього ми підготували конкурсні умови, буде оголошений конкурс, визначений оператор. У приватних перевізників в угодах прописане встановлення валідаторів. Тоді, звичайно, така картка буде працювати в усьому громадському транспорті, –  каже заступник міського голови.

За його словами, окреслити якісь терміни важко. Це не буде швидко, бо процес непростий. У нас багато приватного громадського транспорту. Служби налаштовані на безготівковий розрахунок, можливо,  від першого квітня. Це залежить від ступеня готовності. Транспортники не встигають за запланованим графіком, насамперед  через затримку з постачанням валідаторів, карток. Адже живемо в умовах повномасштабної війни, і це треба врахувати.

Пенсіонери вже можуть валідувати поїздку, якщо отримали пенсійну транспортну картку. Днями отримаємо всі пільгові картки, які замовляли. Треба, щоби люди активніше зверталися до ЦНАПу і забирали свої картки.

Ігор Крохмаль  підкреслює, що для всіх пільгових категорій такі картки обов’язкові. І кожну поїздку треба валідувати. Інакше тролейбусне управління не зможе отримати відшкодування з бюджету.

Наразі не всі пільговики це роблять.

• Коли ж служба контролю вимагатиме валідувати картки, то ситуація зміниться, – сподівається заступник міського голови. –  Так, питань ще багато, але поволі йдемо до Європи, до цивілізації. Це нелегкий шлях. Інші міста робили це роками, і багато міст, як-от, наприклад, Львів, так і не перейшли повністю на безготівковий проїзд. Ми вивчили досвід і помилки цих міст, тож зараз рухаємося набагато швидше. Але все одно це тривалий процес.

Коли лише починали запроваджувати безготівкову оплату в тролейбусах, лише один відсоток пасажирів розраховувався в такий спосіб. А зараз маємо майже 50% сплати саме через електронну оплату. Це гарний показник. Із 3,5 мільйона гривень виторгу за місяць з оплати послуг електротранспорту 1,7 мільйона гривень отримуємо з безготівкового розрахунку. Трохи гірша ситуація в комунальних автобусах. Електронним способом там розраховується приблизно 10% пасажирів. Тому ми намагаємося популяризувати і в автобусах такий розрахунок. Усі маршрутки обладнали двома валідаторами. Це зручно, але люди звикли, що гроші треба передати водієві.

Отож, запровадження безготівкової оплати уже себе виправдовує. Адже електронний квиток підвищує прозорість обігу коштів, є реальний облік пасажирів. Та готівка у громадському транспорті поки ще залишається.

У тролейбуному управлінні обіцяють водіям високі зарплати. Натомість обтяжують їх невластивими додатковими обов’язками та навіть подекуди  звільняють  незгодних. Скажімо, одна з водійок тролейбуса попрацювала на підприємстві майже піввіку, але каже, що буде звільнятися через непродумані нововведення та позицію керівництва.

Від жовтня минулого року в Чернівцях впроваджують систему безготівкового проїзду й тролейбуси їздять без кондукторів. Тож пасажирам, які можуть розрахуватися лише готівкою, талони змушені продавати водії.   Це, звісно, додаткове навантаження на них. Адже це відволікає їхню увагу й займає час, що негативно впливає на дотримання  графіку руху. Водночас у тролейбусному управлінні вважають, що таких проблем не мало б виникати, мовляв, графіки складають таким чином, що враховується час для обілечування пасажирів…

Словом, попри проблеми,  але таки рухаємося до Європи, де вже  давно забули про готівкову оплату в транспорті. Це зручно пасажирам  і вигідно державі, бо зникає можливість осісти виручці в кишені водія чи кондуктора.

Анна ВЛАДКО.